Den 15. juli er 70-årsdagen for Kinas bilindustri. Ifølge data fra China Association of Automobile Manufacturers fortsætter mit lands autoeksport med at opretholde hurtig vækst. I første halvår af dette år eksporterede bilvirksomheder 2,14 millioner køretøjer, en år-til-år stigning på 75,7%. I år forventes Kina at blive verdens største eksportør. Den 15. rullede det 55,77 millioner køretøj af Kina FAW af produktionslinjen i Changchun, Jilin. Kinas bilindustri har opnået spring-udvikling gennem uafhængig innovation.
Den 15. juli 1953 blev grundstenen til First Automobile Manufacturing Plant lagt i Changchun, Jilin, og bilindustrien i New China blev lanceret. I 1956 blev den første automobilfabrik færdiggjort og sat i produktion, og "Jiefang"-mærket lastbil blev født, hvilket afsluttede historien om mit lands manglende evne til at fremstille biler. Efter 70 års udvikling er Kina på nuværende tidspunkt blevet verdens største bilproduktions- og salgsland i 14 på hinanden følgende år, og produktions- og salgsskalaen for nye energikøretøjer har rangeret først i verden i 8 på hinanden følgende år.
Ifølge data fra China Association of Automobile Manufacturers er det nuværende antal biler pr. 1,000 personer i Kina 230, og antallet af biler pr. 1,000 personer i Kina forventes at nå 400 i fremtiden. Samtidig fortsatte bileksporten med at opretholde hurtig vækst. I første halvår af dette år eksporterede bilvirksomheder 2,14 millioner køretøjer, en år-til-år stigning på 75,7%. I år forventes det at blive verdens største eksportør.
Guo Shougang, vicedirektør for den første udstyrsafdeling i ministeriet for industri og informationsteknologi: Vi har etableret et industrielt system med en komplet struktur og organisk synergi og fortsætter med at forbedre produktkvalitet og ydeevne. Beskatningen af bilrelaterede industrier tegner sig for de nationale skatteindtægter, beskæftigelsesforholdet for ansatte i byområder i landet og forholdet mellem bildetailsalg og det samlede detailsalg af forbrugsvarer i landet er stabilt på omkring 10 % .
Guo Shougang sagde også, at Kina aktivt fremmede transformationen og opgraderingen af bilindustrien, tog føringen med at tydeliggøre den nationale strategi for udvikling af nye energikøretøjer, dyrkede verdens største forbrugermarked og bidrog med kinesisk magt til elektrificeringstransformationen af global bilindustri. Den ansvarlige for den nationale udviklings- og reformkommission udtalte, at mit land i fremtiden yderligere vil konsolidere og udvide udviklingsfordelene ved nye energikøretøjer og kraftigt fremme højkvalitetsudviklingen af den nye energikøretøjsindustri.
Lu Weiwei, direktør for industriafdelingen for den nationale udviklings- og reformkommission: fokus på at optimere layoutet af industriel udvikling og fremme optimering og omorganisering af nye energibilvirksomheder for at blive stærkere og bedre. Fremme kraftigt udgangen af tilbagestående virksomheder og produktionskapacitet og dyrke nye energibilvirksomheder i verdensklasse.
