Siden det første elektriske køretøj dukkede op i det 19. århundrede, er genopladelige batterier blevet brugt som strømkilde. For et elektrisk køretøj er batteriopladningsudstyret et af de uundværlige delsystemer. Dens funktion er at omdanne nettets elektriske energi til den elektriske energi fra det elektriske køretøjs indbyggede batteri. Der er forskellige måder at klassificere opladningsenheder til elektriske køretøjer på, som generelt kan opdeles i indbyggede opladningsenheder og opladningsenheder uden for bord.
Indbygget opladningsenhed refererer til den enhed, der er installeret på det elektriske køretøj, der bruger det jordede vekselstrømsnet og den indbyggede strømforsyning til at oplade batteripakken, inklusive den indbyggede oplader (Figur 1-13), den tændte -board opladningsgeneratorsæt og opladningsenheden til drift af energigenvinding. Et vekselstrømskabel med et stik sættes direkte i ladestikket på elbilen for at oplade batteriet. Indbyggede opladningsenheder bruger normalt kontaktopladere med enkel struktur og bekvem kontrol, eller induktive opladere. Det er designet helt efter typen af indbygget batteri, med stærk relevans. Off-board opladningsenhed, dvs. jordopladningsenhed, omfatter hovedsageligt speciel oplader, speciel ladestation, generel oplader, ladestation til offentlige steder (Figur 1-14), osv. Den kan opfylde forskellige opladningstilstande for forskellige batterier. Generelt er effekten, volumen og vægten af en ekstern oplader relativt stor, så den kan tilpasses til forskellige opladningsmetoder.
Derudover kan opladningsenheden opdeles i kontakttype og induktiv type i henhold til de forskellige måder til energikonvertering ved opladning af det elektriske køretøjs batteri. Med den hurtige udvikling af kraftelektronikteknologi og konverterstyringsteknologi og modenheden og populariseringen af højpræcisions kontrollerbar konverterteknologi er den trinvise konstantstrøms ladetilstand grundlæggende blevet erstattet af den konstantspændingsstrømbegrænsende ladetilstand med kontinuerlige ændringer i ladestrømmen og ladespænding. Den konstante spændingsstrømbegrænsende ladetilstand dominerer opladningsprocessen. Det største problem ved kontaktopladning er dens sikkerhed og universalitet. For at få det til at opfylde den strenge sikkerhedsopladningsstandard, skal der tages mange foranstaltninger i kredsløbet for at lade ladeudstyret oplade sikkert i forskellige miljøer. Konstant spændingsstrømbegrænsende opladning og trinvis konstant strømopladning er kontaktopladningsteknologier. Den nye induktionsopladningsteknologi til elbiler har udviklet sig hurtigt. Induktionsopladeren skal bruge transformatorprincippet om højfrekvent AC-magnetfelt til at fornemme den elektriske energi fra køretøjets originale side til køretøjets hjælpeside for at opnå formålet med at oplade batteriet. Den største fordel ved induktiv opladning er sikkerheden. Dette skyldes, at der ikke er nogen direkte punktkontakt mellem opladeren og køretøjet. Selvom køretøjet oplades i dårligt vejr, såsom regn og sne, er der ingen fare for elektrisk stød.
